Prototypy & unikáty z řady T478.0


T478001b.jpg
Před svou poslední dílenskou opravou byly T478.001 (v nátěru kapot v kombinaci světle modré s krémovou a tmavě modrou kabinou) a T478.002 zdokumentovány v areálu dílen v Nymburce - listopad 1967.
Foto: Ing. Jindřich Bek   Sbírka: Pavel Strachota1024 × 720 pix167 KiB
T478001a.jpg
Teprve dva týdny zrušená T478.001 vstupuje do závěrečné fáze své existence v depu Brno-Maloměřice 21. 7. 1968.
Foto: Ing. Ondřej Řepka   800 × 600 pix145 KiB
T478002b.jpg
Barevné provedení lokomotivy T478.002 ve stavu po vyrobení vystihuje tento tovární snímek TSM Martin - rok 1964.
Foto: tovární snímek   Sbírka: Ing. Martin Hejl1024 × 600 pix227 KiB
T478002c.jpg
Krátce před rekonstrukcí, které se T478.002 podrobila v Martině v létě 1964, byla tato lokomotiva zdokumentována přímo v Martině - rok 1964.
Foto: tovární snímek   Sbírka: Roman Skopal800 × 600 pix146 KiB
T478002h.jpg
Rekonstruovaná lokomotiva T478.002 byla jedním z prvních "zákazníků" nově vybudovaného zkušebního okruhu (ŽZO) u Cerhenic. Právě v areálu dnešního ZC Velim byla při přípravě na jízdní zkoušky vyfotografována patrně v září či říjnu 1964.
Foto: Ing. Ctirad Novotný   1024 × 670 pix211 KiB
T478002g.jpg
Při stejné příležitosti byla T478.002 na podzim roku 1964 zvěčněna také z opačné strany.
Foto: Ing. Ctirad Novotný   Sbírka: ZL VUZ, a.s.1024 × 680 pix204 KiB
T478002f.jpg
A do třetice zdařilý boční záběr mohutné T478.002 pořízený opět na koleji tehdy ještě osamoceného velkého zkušebního okruhu v Cerhenicích.
Foto: Ing. Ctirad Novotný   Sbírka: ZL VUZ, a.s.1024 × 670 pix230 KiB
T478002e.jpg
Údajně v prostorách depa Praha-Libeň byla čerstvě rekonstruovaná T478.002 zachycena během posunu - rok 1964.
Foto: Václav Bareš   Sbírka: Zdeněk Michl st.1024 × 730 pix246 KiB
T478002i.jpg
V prostorách domovského depa v Brně-Maloměřicích byla T478.002 zdokumentována pravděpodobně v roce 1967.
Foto: Vladislav Roučka   Sbírka: DKV Brno1024 × 750 pix276 KiB
T478003a.jpg
Už po přeznačení z T475.001 na T478.003 (provedeno v srpnu 1965), kterému předcházela výměna motorů s otočenými sáními turbodmychadel a dobalastování brzdovými zdržemi v kapotách, byla nejstarší "dvouagregátka" vyfotografována přímo v maloměřickém depu - zřejmě rok 1967.
Foto: Vladislav Roučka   Sbírka: DKV Brno1024 × 750 pix187 KiB
T478002d.jpg
Trojice už neprovozních lokomotiv T478.002, za ní T478.001 a vedle T478.003 (ex. T475.001) čeká v domovském depu v Brně-Maloměřicích na naplnění svého osudu - léto 1968.
Foto: Jozef Gulík st.   Sbírka: Bc. Jozef Gulík1024 × 620 pix174 KiB
T478002a.jpg
Všichni tři zástupci řady T478.0 byli krátce po svém zrušení vyfotografováni v prostoru depa v Brně-Maloměřicích 21. 7. 1968.
Foto: Ing. Ondřej Řepka   1024 × 720 pix203 KiB

Zobrazeno 12 z celkem 15 dostupných snímků této řady a celkem 13185 fotografií na stránkách.